7月28日，上海集装箱运价指数(SCFI)收盘时，泛太平洋运价升至9个月高点，原因是受船队利用率高企和加拿大码头工人罢工的影响，8月1日泛太平洋运价上调。

亚洲-美国西海岸的运费达到1943美元/FEU，而亚洲-美国东海岸的运费平均为2853美元/FEU，这是自2022年10月以来的最高水平。

同一天，国际码头和仓库工会的加拿大分会拒绝了工会谈判小组早些时候与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)达成的新的调解合同条款。加拿大劳工部长进行了干预，以确保加拿大西海岸最繁忙的两个港口——温哥华港和鲁珀特王子港继续运营。

加拿大ILWU和BCMEA在7月30日表示，他们建议批准上周末敲定的新协议。由7500名成员组成的国际劳工联合会同意在8月4日之前举行批准投票之前不举行罢工。

尽管加拿大西海岸港口在过去一周仍在继续运营，但积压的船只尚未完全清除，有6艘集装箱船仍在温哥华等待，2艘集装箱船仍在鲁珀特王子港等待，尽管船舶的最长等待时间已从14天缩短至7天。在此之前，为期两周的罢工已经中断了46亿美元的贸易。

Linerlytica评论说:“强劲的运力利用率，加上运力限制和未解决的ILWU加拿大情况都使市场紧张，运营商已经在8月中旬再次推动加息。预计整个9月份费率将保持在高位，但一旦旺季需求减弱，费率将回落。”

虽然亚欧运价升至975美元/TEU，创7个月新高，但由于运力约束不佳，Linerlytica对上行轨迹不太乐观。

Linerlytica表示:“尽管所有航运公司都继续有选择性的空白航行，但运力利用率仍然紧张，航运公司已经在打折。MSC在增加运力方面尤其积极。”

从本月开始，MSC将扩大其新的亚欧Swan服务，增加不来梅港(本月)和釜山(10月)，因此修改后的循环将是Qingdao Busan Ningbo Yantian Tanjung Pelepas Antwerp Gdynia Gdansk Klaipeda Bremerhaven King Abdullah Port Singapore 和 Qingdao.

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