近期国产品牌汽车出海势头迅猛汽车运输船市场呈现“一船难求”的火爆局面造船业迎来新一轮更新换代超级周期。

　　中国造船企业紧抓市场机遇开拓高附加值船品加大新能源船品技术研发延长产业链条推动船舶业实现高质量发展。

　　造船订单排到2026年

　　作为上市公司中国船舶的子公司目前广船国际汽车运输船手持订单数量世界第一。

　　广船国际有限公司副总经理周旭辉表示目前该公司手持25艘汽车运输船订单造船订单已经排到2026年。

　　为什么汽车运输船订单爆发呢?周旭辉解释道:“中国汽车企业产品出海势头不减而汽车输送到海外的载具不够。同时汽车运输船订单价格平均涨幅高于集装箱船、油轮以及散货船。运力紧缺、价格攀升让不少航运公司看到了商机。”

　　除了航运公司抢新订单车企也纷纷建立自己的海上运输队伍。

　　“我们为比亚迪建造的两艘汽车运输船目前正在履约。”周旭辉说“近年来公司客户结构发生很大变化由全部航运公司变成一半航运公司一半终端用户及金融和资产运营企业不少终端用户自行下单订船。”

　　业内人士表示本轮汽车运输船订单潮自2021年开启。随着国产汽车加速出海全球汽车运输船新订单悄然向中国造船厂转移。“之前汽车运输船以日本制造为主近三年来90%的汽车运输船新订单由中国企业承接。”周旭辉称。

　　2022年我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。

　　中国船舶工程研究中心研究员张宇认为随着汽车出海需求的增加中国造船业有望成为全球汽车运输船制造的重要中心。但同时也需要加强技术创新和质量管控提高竞争力。

　　中国汽车运输船订单的爆发为中国造船业带来了巨大的机遇和挑战。通过加强生产能力、优化供应链和加强国际合作中国造船企业有望在全球汽车运输船制造领域取得更大的发展。同时这也将推动中国汽车出海的步伐加速中国汽车品牌在国际市场上的影响力提升。

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