由于夏季是干散货运输的传统淡季上周受中大型船运价下跌拖累BDI指数上周跌破千点大关。

　　
　　昨天原本预计将继续保持下跌趋势的BDI指数却出现意外强弹一举将指数提高至千点以上。其中海岬型船指数涨幅更是达到自3月以来的最高水平。

　　BDI 整体上涨105 点

　　为7月17日以来最高水平

　　海岬型单日涨310点

　　波罗的海交易所的主要海运指数(跟踪运载干散货商品的船舶运费率)7月26日记录了自3月份以来的最大单日涨幅因南美出口增加支撑了对海岬型船舶的需求。

　　✦ BDI 指数整体上涨105 点即11%至1067 点为7月17日以来的最高水平。

　　✦ 海岬型船(Cape)指数(BCI)上涨310点涨幅21.8%至1734点为3月1日以来的最高点。海岬型船通常运输15万吨货物如铁矿石和煤炭等大宗商品其平均每日收入增加了2573美元达到14379美元。

　　✦ 巴拿马型散货船指数(BPI)上涨21 点即2.4%至916点结束了连续八个交易日的下跌。巴拿马型船通常载运约60000 至70000吨煤炭或谷物货物其平均每日收益增加了190 美元达到8244 美元。

　　✦ 在小型船舶中超灵便型船舶指数下跌11 点即1.5%至742。

　　海岬型(Cape)将继续领跑

　　灵便型和超灵便型成长空间小

　　多式联运研究部主管Yiannis Parganas表示铁矿石从南美东海岸流向中国以及部分煤炭从哥伦比亚运往欧洲是目前海岬型船上涨势头的主要因素。

　　Parganas补充说对于巴西大豆出口商来说收获期非常好这使得巴西大豆出口商相对于美国具有价格优势再加上中国对大豆需求的增加推动了船运价的上涨。

　　BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示海岬型散货船的表现可能会继续跑赢整个干散货市场。

　　Gouveia 补充道:“短期内灵便型和超灵便型船舶的运价也不太可能大幅上涨因为全球经济形势放缓可能会限制小型散货的增长。”

　　上周BDI跌破千点大关

　　本周二曾跌至7周来最低点

　　由于夏天属于散装船运市场淡季欧美国家民众近半度假旅游去了市场交易清淡澳洲因为6月底会计年度刚结束年度业绩有达成第三季都会放松些估计到第四季才会积极提高业绩推动力度因此上周时波罗的海干货船综合指数(BDI)已经跌破千点。

　　7月21日波罗的海干散货运价指数(BDI)上升1点至978点周跌幅10%。其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨21点至1442点日涨幅1.5%但周跌幅近13%。

　　到本周二(25日) 巴拿马型BPI指数连八黑跌破900点压抑波罗的海综合指数(BDI) 续降5点或0.5%至962点为7周以来最低点。

　　7月26日前BDI一直处于千点以下

　　当时船舶经纪公司Allied报告指出来自巴西的需求持续增加且大西洋的运力缩紧海岬型运价可能在不久之后就能见到回升。

　　黑海粮食协定或是BDI跳涨的又一助力

　　有分析师表示此次BDI上涨的其中另一大原因来自黑海粮食协定的失效。

　　俄罗斯外交部本月17日就黑海港口农产品外运协定发表的声明宣布自本月18日起失效后全球主要粮食玉米、小麦和大豆等出现不同程度上涨。

　　25日起散装船运市场的期货运价全面上扬26日下午亚洲开盘运价也是全面上涨有业界人士表示黑海粮食协定失效对散装船运来说是利好因素。

　　俄罗斯和乌克兰合计占全球大麦供应的19%、小麦供应的14%和玉米供应的4%是全球粮食供应体系的重要生产国。

　　业界人士分析由于估计欧美国家不会对俄罗斯提出的七项要求做出妥协另因派护卫舰队护送谷物运输成本太高估计只有改向美国或南美购买谷物。原主要销售到邻近国家像土耳其、埃及等国的俄乌谷物运到土耳其航程仅须三天如果改向巴西采购航程需要23-24天就会让船舶的周转率明显降低。

　　这次黑海粮食协定失效事件对于正处于淡季的散装船运市场形同打了一剂强心针昨日期货市场海岬型船8月的日租涨了1050美元单日涨幅8.17%巴拿马型船8月日租涨了300美元单日涨幅3.80%今日下午亚洲市场开盘海岬型船再涨400美元巴拿马型涨250美元。

　　另黑海粮食协定失效后谷物价格大涨估计会引起各国抢运粮食增加库存以稳定粮食供应也将推升散装船运价上涨。

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