去年，在市场状况对货运代理总量造成影响的情况下，德迅(Kuehne+Nagel)扩大了对DHL的领先优势，成为全球最繁忙的航空货运代理。

　　由于疫情、乌克兰战争给供应链带来压力以及通货膨胀开始影响消费者支出，领先的25家航空货运代理公司2022年的总货运量同比下降6.3%，至1690万吨。

　　然而，该行业并非全是坏消息;货代的收入和利润受到持续高价格的提振，这远远抵消了需求的下降。

　　虽然前25大货运公司的需求总体下降，但领先的航空货运代理K+N却逆势而上，报告需求增长0.5%，达到创纪录的220万吨。

　　在今年的前五个月，领先的航空货运代理公司的同比比较受到Apex物流的推动，Apex物流在被K+N收购后于2021年5月开始纳入业绩。

　　然而，随着时间的推移，K+N的航空货运量受到整体市场表现的影响越来越大，到第四季度，需求同比下降了15%。

　　排名第二的DHL全球货运公司去年的航空货运量同比下降9.3%，至190万吨，反映了市场状况——据估计，去年整个航空货运代理市场下降了约10%。

　　母公司德国邮政DHL在其年度报告中表示，市场在2022年出现了波动，随着宏观环境的发展，这一年的交易量有所放缓。

　　第三名的DSV是另一家从收购中受益的公司，其产量同比增长3.1%，达到160万吨。销量的增长要归功于该公司在2021年收购的Agility Global Integrated logistics(Agility GIL)的业绩。

　　今年需求增长最大的公司是CMA cgm旗下的CEVA Logistics，在一系列收购后，其货运量增长了9.7%，达到52万吨。

　　去年，该公司收购了Gefco、Spedag Interfreight、英迈(Ingram Micro)的前商业和生命周期服务业务，以及法国最后一英里供应商Colis privprive。

　　另一个值得注意的变化是马士基物流(Maersk Logistics)进入第25位。

　　这家AP Moller maersk旗下的货运代理公司通过一系列收购(包括参议员国际、Pilot货运服务和LF物流)实现了业务量的增长。

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